Hamis videó a Critical Mass főszervezőjéről?
A nyilvánvalóan részletekből összevágott, a tényeket elferdítő kép- és szöveganyag ugyanis az akarja bizonyítani, hogy a kerékpárosok nem vitatottan igen sűrűn előforduló közlekedési szabályszegését az ország egyik első kerékpárosa nem elítéli, hanem az autósok és a gyalogosok szabályszegésének emlegetésével akarja elütni a kérdés.
Döbbenetes videó jelent meg a legismertebb videómegosztó portálon, szereplője Kürti Gábor, a Critical Mass egyik szervezője, a Magyar Kerékpárosklub tisztségviselője. Az állítást én képtelenségnek tartom, nyilvánvalóan aljas provokáció, mert lehetetlen, hogy a biciklisekben nincs józan belátás, és nem tudják azt mondani: "igen, vannak köztünk, akik hibáznak, mert nem tartják be a KRESZ-t, de mi azt a többséget képviseljük, akik szabálytisztelők, és nemhogy megvédjük gyermeteg érvekkel, hanem kitaszítjuk magunk közül azokat, akik lejáratják a kerékpárosokat a piros lámpán áthajtással, az egyirányú utcákba való helytelen irányból behajtással, a járdán hancúrozással, a kerékpár úttal párhuzamosan az úttesten biciklizéssel".
Budapest, Bartók Béla út (a kerékpáút jól látható)
Már a felvezetés is meglepő, és előre vetíti azt, hogy manipulált a videó. Ugyanis bulváreszközök használata miatt leszólja az egyébként tényleg marginális szerepű parkolásbarát kiscsoportot - ez nonszensz, hogy is tagadhatná meg magát Kürti Gábor, aki mestere a "lelkes gerilla-propagandának", a feltűnést és megjelenést biztosító rendezvények létrehozásának. Mert mi más (volt) a Critical Mass, mint demonstráció - nem pedig társadalmilag szükséges, bizonyos csoportok számára előnyös és hasznos együttlét? Igen, a cél a figyelem felkeltése, és ehhez nem volt drága semmilyen eszköz sem, és az is mellékes ilyenkor, hogy esetleg ezreknek okoz átmeneti hátrányt egy kerékpáros felvonulás. Az is nevetséges, hogy Kürti az Autóklubra hivatkozott volna, mint lehetséges tárgyalópartnerre: ő is tudja, ahogy mindenki, hogy a Magyar Autóklub bármivel szívesebben foglalkozik, csak az érdekképviselettel nem. Tehát le sem fognak ülni velük, mert borsódzik a hátuk, hogy társadalmilag fontos kérdéseket kéne feszegetni - ezt a pártállami korszak óta kerülik, és meg is maradtak, a régi zsírjukban.
Budapest, Lágymányosi-híd (kerékpárút a híd északi oldalán)
A nyilvánvalóan az agresszív autós tábor ügynökeként feltűnő riporter végig provokálja Kürtit - de az kizárt, hogy Gábor ezeket a válaszokat adta volna, amit a képben és szövegben egymástól elcsúszó videón láthatunk. Ha őszinte akarok lenni, akkor azt mondom, szerintem Kürti Gábor azt válaszolta a riporter kerékpárosok szabályszegéseire, a vele konkrétan megtörtént balesetveszélyes szituációra reflektálva: "sajnálatos, hogy önnel ez történt, és tagadhatatlan, ahogy az autósok között, a biciklisták táborában sem mindenki tartja be a szabályokat. Ahogy én a sebességkorlátozásnál lelassítok 60-ra a Váci úton, és elszáguld mellettem a sok gépkocsi, úgy a piros lámpánál megálló kerékpáros mellett is átvág jó néhány társa. Ez mindkettő elítélendő, szögezzük le! Nincs mentség egyikre sem, de vegye figyelembe a tisztelt riporter úr, a szabályszegés nem a biciklisek lételeme, a csendes többség igenis megáll a pirosnál, ahol van kerékpárút vagy -sáv, azon hajt (nem pedig mellette a közúton), és meg tudják különböztetni a járdát a kerékpárúttól".
Budapest, Kelenföldi pályaudvar aluljárója előtt (járda)
Vagy ha mégsem ezek a válaszok hangoztak volna el, akkor is van mentség: az agresszív kérdésekre csak hárító válaszokat lehet adni. Másképp sohasem nyílik fel a szeme a riporternek, hogy inkább a Nagykörútról kéne beszélgetni. Nagyon jól tette Kürti Gábor, hogy nem ment bele a megalázó helyzetbe, ahol egy fontos kérdésre vonatkozó értelmes javaslatok megjelenése helyett a biciklisek szabályszegésére próbálták terelni a beszélgetést. Ugyan - ahogy magától Kürtitől hallottuk - az elmúlt években megtízszereződött a kerékpárosok száma, egyelőre még nem indokolt arról eszmét cserélni, hogy mi lesz, ha még ez a szám is megtöbbszöröződik. Valóban, még nem szükséges a szánalmas visszaköpködés helyett a felvilágosításra helyezni a hangsúlyt. Annak van csak hírértéke, hogy ennyi ezer kerékpáros halad át egy bizonyos útszakaszon, és ez a sokszorosa a mi Critical Massunk előtti időszakénak, annak szemernyi sincs, hogy a tömegrendezvényen vagy szóróanyagainkban felhívtuk kerékpáros társaink figyelmét arra, hogy nem erővel, tömegünk kritikus voltával kell felhívnunk magunkra a figyelmet, hanem azzal, hogy kivételezés helyett be akarunk illeszkedni a többi közlekedő közé. Ez nem elég bulváros, a kutya nem fog írni róla, ugye?
Mutogató, majd fenyegetőző. Megmagyarázni nem tudta, miért megy a kamionokkal és hetvennel - vagy többel - száguldó személyautók között a vadonat új, tükörsima kerékpárút helyett. Helyszín: Budapest, XXI. kerület, csepeli elkerülő (szeparált kerékpárút a bal oldalon - de már a Szabadkikötő mellett sem használta az ottanit)
És ha már idáig jutottunk: ha ez a nívó, lassan ideje új arcok után néznie a Kerékpárosklubnak. Igen, kellettek a nagyszabású rendezvények, a bulvár kiaknázása, de mostantól jobb lenne, ha az igen hangosan kurvaanyázni képes kevesek képviselete helyett a józan, belátó, türelmes, az egymás mellett élést elvként valló, és többségben lévő kerékpárosoknak akarna megfelelni a szervezet. Külsőleg is: mert ami a linkelt videó alatt, a Youtube kommentek között megjelenik, az taszító, és épp azt a dühöt és agresszivitást mutatja, amit magukkal szemben - okkal - elviselni nem akarnak. Az a mocsok, ami ott megjelent, vegytiszta bizonyítéka, hogy a söpredéket hallgatjuk az átlagos, ezért pirosnál megálló, ha az íve kedvezőtlen, akkor is a kerékpárúton maradó, a járdát csak a biciklijét tolva használó sok tízezer csendes biciklis helyett. Ők nem fognak beszállni a vitába, mert nem elég aktívak, nem akarnak konfrontációt.
Budapest, Kelenföldi pályaudvar - aki kikerüli őket, annak a piros sávon kell elmennie
Pedig minden rajtatok múlik, kedves szabálytisztelő kerékpárosok: ha ti nem taszítjátok ki magatok közül a szabályokra nagy ívben szarókat, akkor minden más közlekedő okkal fog általánosítani: "a biciklis áthajt a piroson, szembe teker az egyirányú utcában, járdán és az úttesten megy, amikor van kerékpársáv- és -út". Ne legyetek restek akár udvariasan rászólni a másikra, hogy ne tegye ezt. Ne tegye, mert neked árt vele. És rajtad áll, hogy olyan tisztségviselőd van-e a Magyar Kerékpárosklubban, aki felül egy friss kellemetlensége miatt épp nem barátságos riporternek, és hárít, átlátszón, hamisan, hitványan.
És egy utolsó Kelenföldről: ketten vannak, de behozzák a bringát a váróterembe, hadd kerülgessék a jegyvásárlók őket
Vagy ha csak a hangosan ordítozók taszítanak ebben a klubban, keress másikat magadnak. Akik a te érdekedért dolgoznak, és nem azokért, akik a tekerés közben az erőlködéstől nem kapnak vért az agyukba, és éppen úgy is viselkednek: állat módjára.
(És ha te ebben az írásban az autósok védelmét látod, maradj csendben, mert nem értettél semmit. Nem, itt nincs arról szó, hogy az autósok nem szegnek szabályt: de, azok is, és meg is van a véleményem róluk. Épp annyira helytelenítendő, mint a gyalogosoké is. Most csak az ostoba terelést, a másokra hivatkozás erőtlenségére mutattunk rá. Megtehetnénk, ha épp egy autós hivatkozott volna arra, hogy ő azért megy a kerékpársávon, mert a biciklis átmegy a piroson, vagy épp egy gyalogos hivatkozott volna arra, hogy azért futott át a Körúton, mert az autós is feláll a járdára. Mind röhejes, ugye?)
Jobbra a többeket saját szebb példányaik elővételére késztető vacakabb, balra a most vásárolt csinosabb darab. Utóbbinál némi csalást követtünk el: a pályaszám ehhez a képhez 001-re változott
Berettyóújfalu pázsitos peronjai és vágányközei sokakat leszállásra késztetett a keresztre várva
Szedett-vedett kocsik a gőzös mögött. Épp, ahogy a valóságban volt
Három működő mozdony harmincezerből
Öt vontató, húsz kocsi – mindez apránként összegyűjtve, összesen 200 ezerért
A Roco kétféle festésben, több pályaszámmal kiadta a műszakilag tökéletes MÁV Nohabot. Ma használtan többet érnek, mint annó dacumál újkorukban