HTML

Mobilitás

Sokáig skizofréniának gondoltam, hogy ugyanúgy érdekel a tömegeket mozgatni képes személyszállítás és a némelyek által önzésnek nevezett autózás-motorozás. Aztán nagy keservesen megtaláltam a közös hasznukat: mindkettő mozgékonnyá, azaz társadalmi vagy nemzetgazdasági szempontból hasznosabbá teszi az egyént. Ez tehát a két fő téma. No meg persze alkalomadtán eszembe jut más is; ha nem bírom benntartani, leírom azt is.

Friss topikok

2009.12.08. 22:30 Jermann Kálmán

Miért kéne nekünk Svájc vasútja?

 Amikor mi nem is vagyunk svájciak: nem szeretjük a pontosságot, nem adunk a környezetünkre, nem kíméljük a természeti kincseinket, nem rajongunk a turistákért.

Hülyesvájci így torlaszol keskeny utcát

Igen, ezek az indokok, amiért dehogy kell nekünk az egyébként is a ronda hegyeik közé zárt, soknyelvűségükben nyilván identitástalan helvétek hülye, pontosságmániás kedvenc közlekedési eszköze. Tökéletesen megfelel nekünk az egykor dicső saját gyártásunk silány maradékából és mindenféle, korábban a magyar ipar nyomába sem érő országokból importált autóbuszpark.

Az autóbusz jó: egy településen annyi helyen áll meg, ahol csak igény mutatkozik rá. Egyszer nyilván a falu alvégén; aztán a régi (bezárt) kisiskolánál; az (egykori) vasútállomáson; a községházánál; (ha nem ott van) a kocsmánál; a vasboltnál; a közértnél; a szomszéd tanyacsoportba vezető út elágazásánál; végül a felvégen. Tehát mindenhol, ahol van le- és felszálló. Igény szerinti kiszolgálás a kényelmes közönségnek.

Hogy mindeközben kissé lassú? Nem baj, az idő a legolcsóbb. Majd beér, mit idegeskedjünk, úgyis állni fog a bevezetőn egy félórácskát: nyolcra járunk, ötkor kelünk, ötkor végzünk, Barátok köztre hazaérünk. A vonat sem gyorsabb, a százéves faaljzatban a régi csavar valahogy összeaszott, mert tartani már nem tud. Emiatt hússzal-harminccal imbolygott rajt' az újkorában is kínosan vacak mellékvonali motorkocsi. Ami büdös, télen hideg, nyáron meleg - pfuj, milyen rossz volt, amikor még ezzel kellett járni a melóba.

Ezzel járni förtelem volt

Csak azt nem tudjuk, azok az ostoba svájciak miért ragaszkodnak még mindig a vasútjukhoz? Aminek a megállója (a falubeli egyetlen, sőt, nem is cikázik balra-jobbra a vonal, ahogy a busz tudna, vagyis nem is jut mindenkinek) micsoda istentelen messze van a lakhelyünktől. És mit látunk az ott készült filmeken? Az idióták beülnek a kocsiba - hogy elmenjenek az állomásig! Ezek tényleg elmebetegek: ha már elővették a garázsból, miért indulnak a sínek felé, amikor kényelmes melegben és kellemes magányban egyenesen a munkahelyük felé vehetnék az irányt... Sőt, ennél messzebbre mennek: kibicikliznek az állomásra, és ott is hagyják a kétkerekűt - micsoda önteltség, micsoda máz!

Ezek smucigok, mert bár lenne miből, ezen is spórolnak. A képmutatók. Jönnének ide egyszer, meglátnák, hogy mire vezetne a nagyképűségük. A hülye fűgyűjtögetők, az ingyen havat drágán eladók. Majd rájönnének, ha ott másoktól harácsolt pénzből meg is építették azokat a böszme viaduktokat, alagutakat, itt semmi helye nem lenne a vasútépítő mániájuknak. Dehogy rontanák el a szép alföldi rónaság tájképét a felsővezeték tartóoszlopaival.

Ezt így kell: széles sugárutat ne csúfítson sín!

Nálunk végre rájöttek, hogy ideje bezárni minél többet a szánalmasan csattogó mellékvonalakból. Ne is hagyjuk, hogy megfertőzzön minket a szerencsétlen svájciak betegsége, legyen elég, hogy már osztrákok is ugyanazt művelik: a vonatot favorizálják, és az állomási parkolókban tárolják napközben a gépjárműjüket, nyáron - horribile dictu - a kerékpárt. Az sem lenne szerencsés, ha mindenféle gyanúsan csengő, idegen nevű cégek szállnák meg a magyar tömegközlekedést - hát még ezt is ki kéne árusítani? Legyen nekik elég, amit megszereztek!

Ez a múló divat minket szerencsére elkerült: óriásparkoló a vasátállomás mellett, valahol Észak-Itáliában

2 komment

Címkék: közösségi közlekedés


2009.12.07. 13:56 Jermann Kálmán

A gépjárművezetés nem szociális vívmány

 Magukból kikeltek tucatjai töltik meg dühöngő hozzászólásaikkal a kommentfelületeket: januártól a műszakin alkalmatlan járművek nem csak megbuknak, de ki is vonják ezeket a forgalomból.

Egy tipikus, még nem is váladékot köpködő hozzászólás valahonnan, a tipikus, magyar mentalitással, miszerint "nekem szabad, nekem ennyire telik": "Na elmennek a picsába már. Nem azért járok 16 éves autóval, mert ez a heppim, hanem, mert csóró vagyok. Egy 16 éves autónál mindig lehet valamit találni, ami nem jó rajta. Nekem ne mondja senki, hogy az ilyen öreg kocsik csontra megkapják a zöldkártyát.

Mielőtt belemennénk abba, hogy valóban tetemes költségbe veri magát a szegény szerencsétlen, ha egyetlen oldalsó helyzetjelző az utolsó pillanatban kiég, és emiatt a vizsgabiztos sajnálkozva, de határozottan egyik kezével elkezdi letépkedni a matricát a rendszámról, a másikkal már viszi is fel az elektronikus rendszerbe a kivonás tényét, szóval ez előtt nézzük már meg, mi a mai gyakorlat?

Nos, ennyi: lejárt vagy lejár holnap a műszaki? Megyünk vizsgázni. Nagy hangon emlegetik a jól értesültek, mennyibe kerül mondjuk Némethonban mindez, és egyébként is, arrafelé milyen liberális a rendszer; igen ám, de ott elviszik a márkaszervizbe a járgányt, amikor kötelező, és elviszik, ha bármi jel ezt mutatja.

Nálunk? Mintha elkárhozna a jótét lélek, ha elmúlt pár év a megvásárlástól (praktikusan ha lejárt a garancia), és még mindig rendszeresen szervizbe hordaná. (Persze, sokan így tesznek, de nem is ők ordítanak habzó szájjal felháborodásukban.) 

Tehát semmi nem történik, csak ami eddig indokolt lett volna: mielőtt megy a megmérettetésre a jármű, átnézi alaposan egy szerelő. (Eddig is megvolt rá a lehetőség, csak akarni kellett, mondjuk az Autóklubnál. Csak ők felszámolták a két nekirugaszkodást, tehát több volt, mint a hatósági tarifa.) Nem mintha eddig nem kellett volna, csak így nagyobb a rizikó. Igen, a mester pénzt fog kérni érte. De ha sajnáljuk rá, akkor majd elverjük az illetékekre (mert ugye a kivonás-visszahelyezés is pénzbe kerül), és attól még mindig forgalomképtelen a csotrogány.

Balkáni viszonyok mellé ilyen és ehhez hasonló drákói szigor való: vagy tán sajnálnom kellene a szétrohadt, nem fogó fékkel, elkopott gumival, életveszélyes futóművel járó autók tulajdonosait? Akik minden úton töltött méterükkel potenciális gyilkosok, puszta gondatlanságból, és azért, mert azt hiszik, ha meg tudják venni a benzint, már járniuk is muszáj?

Dehogy. Vagy rákölti a bármilyen járművére azt, amitől az normálisan működik, vagy járjon tömegközlekedéssel. A gépjárművezetés nem szociális vívmány.

197 komment

Címkék: egyéni közlekedés


2009.11.25. 19:20 Jermann Kálmán

A mammut ellenszenves haláltusája

 

 

Azt hiszem, nem minden esetben állnak a kihűlő tetem felett könnyes szemű gyászolók, amikor egy bizonyos állatfaj utolsó példánya éppen kipusztult. Gondoljunk bele, vajon ki siratta például a Tyrannosaurus rexet? Vagy miért nincs emlékműve sehol a kardfogú tigrisnek? Ne hivatkozzunk arra, hogy még nem létezett az írott megörökítés akkortájt: bizony, a kutya nem ejtett könnyet ezekért a fenevadakért. 

Kicsit más lehet egy alapvetően békés természetű növényevő végleges eltűnése. Mondjuk a mammuté, amelyik ugyan felingerelve akár több tucat elejtésén fáradozó ősembert is halálra tiport, de azért mégsem mindegy, hogy táplálkozása közben nem kellett étvágyát rettegni az emberi hordának. De el tudom képzelni, hogyan vergődött, amikor a végét érezte, de tiltakozni igyekezett ellene: nem volt jó a közelében lenni. Nos, ez jutott az eszembe a General Motors elmúlt hetekbéli ténykedése apropóján.

Szólj hozzá!

Címkék: saab opel general motors egyéni közlekedés


süti beállítások módosítása